Смена сезонных шин - традиционная процедура для каждого автовладельца. Многие воспринимают этот процесс как простую механическую работу и обращаются в ближайшую дорожную мастерскую. Однако современный кроссовер марок Haval, Geely, Chery или Changan - это сложный технологичный комплекс. У его колесных узлов есть свои важные особенности: наличие встроенной хрупкой электроники и жесткие заводские требования к моментам затяжки крепежа.
Разбираемся, почему обычный шиномонтаж в случайном сервисе может обернуться дорогостоящими поломками и как защитить свой автомобиль от халатности мастеров.
Хрупкие датчики давления и небрежность мастеров
Большинство современных моделей из Китая уже в базовой комплектации оснащаются встроенной системой контроля давления в шинах (TPMS): эти небольшие датчики закреплены на внутренней стороне диска прямо под ниппелем.
Во время спешки в пиковые периоды шиномонтажники часто работают неаккуратно. Одно неловкое движение монтажной лопаткой при разбортировании колеса - и пластиковый корпус датчика срезается под корень.
Последствия. Датчик моментально выходит из строя, на приборной панели загорается ошибка, а покупка и прописка нового оригинального элемента в системе обойдется вам в несколько тысяч рублей.
Как должно быть. Профессиональный мастер всегда визуально проверяет наличие датчика, правильно позиционирует колесо на станке и уводит монтажную лапу в безопасную зону, полностью исключая контакт с электроникой.
Опасность затяжки болтов «на глаз»
В неспециализированных мастерских финальную затяжку колесных болтов или гаек почти всегда делают мощным пневматическим гайковертом. Это быстро, но крайне вредно для автомобиля:
Сорванная резьба. Избыточное усилие гайковерта может сорвать резьбу в ступице или обломить шпильку колеса.
Деформация тормозных дисков. Если болты на литом диске затянуты неравномерно и с перекосом, при нагреве во время торможения чугунный диск начинает искривляться. Владелец получает неприятное биение в руль, которое лечится только заменой деталей.
Как должно быть. Колесный крепеж должен наживляться вручную, закручиваться инструментом на минимальном усилии, а финальная затяжка обязана выполняться только динамометрическим ключом со строго заданным усилием, прописанным заводом.
Влияние балансировки на системы безопасности
Современные кроссоверы оснащены электронными помощниками (ADAS): адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе и экстренным торможением. Камеры и радары этих систем очень чувствительны к поведению кузова.
Если колеса отбалансированы плохо (из-за грязного или неоткалиброванного станка в сервисе), на высокой скорости возникает микровибрация. Вы можете не чувствовать ее руками на руле, но чуткие электронные датчики систем безопасности начинают фиксировать шумы и отключают помощников без видимых причин.
Шиномонтаж для современного автомобиля давно перешел в разряд ответственного обслуживания. Чтобы сохранить датчики давления, защитить резьбу ступиц от срыва и обеспечить корректную работу всей дорожной электроники, доверяйте эту процедуру только профессионалам.
Приглашаем вас пройти обслуживание в сети сервисных центров «Китаяна». Мы выполняем правильный шиномонтаж по строгим дилерским стандартам: аккуратно работаем со встроенными датчиками, моем колеса перед балансировкой на откалиброванных стендах и затягиваем крепеж исключительно динамометрическими ключами. Берегите свой автомобиль и наслаждайтесь комфортными поездками в любой сезон!
В этом году весенне-летний автомобильный сезон российский рынок запчастей встречает в хорошей форме. Ему удалось в целом справиться с дефицитом и обуздать ценовую турбулентность. Однако есть и тревожные тенденции, связанные с распространением поддельных деталей.
Эксперты назвали главные «болячки» китайских автомобилей. У многих китайских автомобилей в процессе эксплуатации возникают одинаковые проблемы. Об этом «Мотору» сообщили представители сети сервисных центров «Китаяна», которые проанализировали обращения владельцев машин из Поднебесной и объемы продаж запчастей для ремонта.
