Двигатель 1.6 TGDI (SQRF4J16) мощностью 186 л.с. - настоящий флагман моторной линейки Chery. Его устанавливают на самые популярные кроссоверы, такие как Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro. Этот мотор привлекает отличной динамикой и технологичностью, но вокруг него ходит множество споров об избыточном расходе моторного масла.
Является ли это конструктивным просчетом? Каков реальный ресурс этого двигателя? И что нужно делать, чтобы он служил долго и не доставлял проблем? Давайте разберемся во всем по порядку.
Конструктивные особенности и реальный ресурс
Двигатель 1.6 TGDI - это современный агрегат с прямым впрыском топлива, турбонаддувом, алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Он разработан Chery в сотрудничестве с австрийской инжиниринговой компанией AVL.
При грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании заявленный производителем ресурс этого двигателя составляет 250 000 км, и практика показывает, что это вполне реальная цифра. Однако, как и любой высокотехнологичный мотор, он очень требователен к качеству ухода.
Основные причины повышенного расхода моторного масла
Обсуждение расхода смазочных материалов - самая частая тема на форумах владельцев. Важно уметь разделять эксплуатационную норму и настоящую проблему.
Угар на новом моторе. Любой турбомотор потребляет масло на угар, это его конструктивная особенность. Расход до 200-300 мл на 1000 км в период обкатки (первые 5000 км) и при активной езде считается допустимой нормой.
Система вентиляции картерных газов (ВКГ). Это одна из наиболее частых причин повышенного расхода. Клапан и маслоотделитель системы ВКГ могут забиваться, из-за чего масляный туман начинает активно поступать во впускной коллектор и сгорать в цилиндрах.
Маслосъемные колпачки. Со временем резина "дубеет", особенно при частых перегревах, и колпачки перестают эффективно снимать смазку со стержней клапанов.
Закоксовка маслосъемных колец. Это следствие использования некачественного масла, перегревов или слишком длинных интервалов замены. Кольца теряют подвижность и перестают снимать масляную пленку со стенок цилиндров.
Главные правила для продления срока службы двигателя
Увеличить ресурс этого мотора и минимизировать лишний расход масла можно, следуя простым и критически важным рекомендациям.
Меняйте масло чаще
Забудьте про дилерский интервал в 15 000 км. В условиях российских пробок и климата рабочая жидкость в этом двигателе теряет свои свойства гораздо быстрее. Главный совет - меняйте моторное масло и масляный фильтр каждые 7 500 км. Это базовая профилактика, которая защитит внутренние детали от закоксовки.
Используйте только подходящее масло
Этот агрегат требует маловязких смазочных материалов с современными допусками, которые эффективно противостоят образованию нагара. Используйте жидкость с вязкостью 0W-20 или 5W-30 и допуском не ниже стандарта API SP.
Следите за чистотой воздушного фильтра
Турбина нагнетает в коллектор огромное количество воздуха. Если фильтр забит, это сильно увеличивает нагрузку на турбокомпрессор и может привести к попаданию пыли прямо в цилиндры. Мы рекомендуем ставить новый воздушный фильтр при каждой замене масла, а не через раз.
Соблюдайте температурный режим работы
Не давайте высокую нагрузку, пока двигатель полностью не прогреется. А после активной поездки позвольте ему поработать 1-2 минуты на холостых оборотах для равномерного остывания турбины.
Заправляйтесь качественным топливом
Аппаратура прямого впрыска крайне чувствительна к составу бензина. Старайтесь посещать только проверенные АЗС и заливайте топливо с октановым числом не ниже АИ-95.
Двигатель Chery 1.6 TGDI - это надежный и мощный агрегат, который при правильном подходе будет радовать вас отличной динамикой долгие годы. Ключ к его долголетию кроется во внимании к мелочам: качественные расходники, сокращенные интервалы ТО и бережная эксплуатация.
В каталогах магазина «Китаяна» мы предлагаем полный спектр деталей для автомобилей Chery Tiggo, начиная от оригинальных масляных фильтров и заканчивая компонентами механизма ГРМ. Доверьтесь опыту наших консультантов - мы оперативно поможем найти все необходимое для правильного ухода за вашим кроссовером.
В этом году весенне-летний автомобильный сезон российский рынок запчастей встречает в хорошей форме. Ему удалось в целом справиться с дефицитом и обуздать ценовую турбулентность. Однако есть и тревожные тенденции, связанные с распространением поддельных деталей.
Эксперты назвали главные «болячки» китайских автомобилей. У многих китайских автомобилей в процессе эксплуатации возникают одинаковые проблемы. Об этом «Мотору» сообщили представители сети сервисных центров «Китаяна», которые проанализировали обращения владельцев машин из Поднебесной и объемы продаж запчастей для ремонта.
